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叉车老师傅惯用的几种修理方法

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叉车老师傅惯用的几种修理方法

发布日期:2021-03-16 作者: 点击:

一、机械加工的修理尺寸法


采用机械加工方法,把通常是比较复杂且价格较贵的一个配合零件的被磨损面,通过机械加工至修理尺寸;则另一与其相配合的零件,通常是比较简单的,按照第一个零件尺寸相应的修理尺寸配制,以便使两配合件之间具有一定的标准间隙或过盈。但零件的尺寸却与正常时的不同,这个尺寸称为修理尺寸。

   

修理尺寸可以是标准的和自由的。当采用标准修理尺寸时,零件之一(如轴颈)加工到一个给定的标准尺寸,按这个标准尺寸事先配制与之相配的零件(如轴承套)。这样可以不必现配零件。但是,这种方法比只修复轴颈到正确的几何形状的方法(自由尺寸法)需要切削的金属多。

   

按自由修理尺寸加工时,从零件上切削的金属较少,只要将零件恢复到正常的几何形状即可,但是与之相配的零件必须当时配制,所以延长了零件的使用寿命。


采用标准修理尺寸法,零件有互换性,可以缩短修理周期,并降低修理成本,所以,Z好采用标准修理尺寸法。


修理曲轴、凸轮轴、气缸等零件采用标准修理尺寸。在制备标准尺寸零件时,配件厂可根据规定的修理尺寸事先制备轴瓦·轴套·活塞和活塞环。

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二、 附加零件法


当形状复杂的零件局部发生磨损或损坏超过允许程度时,将零件的这些局部磨损或损坏部分切除,并修整尺寸,然后装添上一个附加零件(补偿零件)。加添附         加零件后,原来的零件便恢复到正常形状和尺寸。

   

这种方法可用于已经过多次叉车维修的车辆,幢大到极限尺寸的气缸体、气缸盖、阀座、滚动轴承孔、轴颈、齿圈等零件的修复。

 

附加零件通常用被修零件的相同材料制成。对于铸铁零件,套筒可用20钢制成,其Z小厚度为2.5一3mm,表面粗糙度和硬度应符合技术条件的要求,必要时要进行热处理。附加零件应与基本零件连接后,再进行机械加工,因此在制造时要留有一定的加工余量。


三、压力加工修复


压力加工修复是利用零件的塑性变形来恢复零件损伤部位的尺寸和形状。

压力加工修复的特点是修复质量高,省工又省料,生产率高。常用的压力加工修复方法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。

  

(1)墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度,来使其横截面积扩大。这种方法用于徽粗气门工作表面、轴颈等的修复。

(2)拔长法是用延伸法使零件的局部横截面积收缩,以恢复拉杆、轴等零件的长度。

(3)压力校直是用塑性变形法来清除零件上的残余变形价丫弯曲;扭曲、翘曲),使损坏的零件得到修复。用压力机校直轴时,可把轴架在V形块上,让弯拱向上,在当中加载,给予一定的反弯量,反弯量应是弯曲量的2一5倍,并使载荷停留1.5一2min 。


压力校直后的零件常会再次发生弯曲变形,为了使压力校直后的变形稳定,应进行稳定变形的热处理。对子调质或正火处理的零件,可加热到略高于再结晶温度(450一5000C)的温度,保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500C,保温5 -6h。   


当零件的精度很高或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时,可采用局部表面冷作变形法来修复。


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